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拜腾首台白车身下线  对于屏幕最大的车型你怎么看?

  日前,拜腾M-Byte首台白车身已经于南京工厂正式下线。而据拜腾官方解释,第一台M-Byte白车身完全满足生产需求,虽然官方并没有明确表示其第一辆车型将于何时下线,不过根据此前的消息,我们可以猜出一二。此前,拜腾首席执行官戴雷南京工厂的对外展示会上称,拜腾汽车今年将会完成三件大事,一是于年中完成C轮融资,二是第三季度实现M-Byte量产版全球首发,三是年底实现M-Byte正式量产而来。

  也就是说,拜腾汽车首款M-Byte量产车型最快也要在明年才能交付;某种意义上,这并不是一个好消息。目前来看,国内新能源汽车市场的窗口期正在悄然关闭;不仅合资车企开始进攻这一市场,就连自主品牌也开始发力。这对于一众造车新势力来说不容乐观,对于拜腾汽车来说更是不容乐观。因为“头号”造车新势力们已经率先发力,以蔚来、小鹏、威马为首的车企已经开始抢占市场,而在量产上市方面,拜腾已经比竞争对手落后的一年时间。

  从此前拜腾汽车在2019CES透露的消息来看,拜腾M-Byte量产车型依然将会搭载标志性显示屏,这款48英寸显示屏长度为1.25米,宽度为0.25米,也是迄今为止所有车型中(量产的前提下),最大的车载显示屏。据悉,这款显示屏不仅将会显示车辆信息,搭载娱乐系统,而且将支持手势控制、物理按钮控制、脸部识别、触摸控制等多种人机交互方式。这款超大显示屏惊艳么?答案是肯定的。但是,当拜腾将这个“梦想”照进现实之前,还有几大问题。

  的确,超大车载显示屏能够实现多种多样的功能,但是个人看来,拜腾M-Byte量产车型搭载这么一款显示屏仍然存在不小的争议。例如,是否会妨碍到车辆行驶的安全性?以及超大屏幕是否会影响驾驶者的驾驶状态?这些同样需要深究。而此前,拜腾官方就超大显示屏的部分疑问作出了解释;按照官方的说法,拜腾M-Byte量产车型搭载的超大显示屏不会影响驾驶员视线,并且其将根据环境的光线改变屏幕的明暗度。那么是不是意味着拜腾汽车万事大吉?

  其实,除了产品层面上,拜腾汽车自身的资金问题也值得一说。众所周知,对于造车新势力们来说,资金问题是一道坎儿。不仅李斌曾经公开说过,造车没有200亿根本玩不转;就连何小鹏也曾说过,自己造车后才知道200亿根本不够用。就目前来看,造车新势力累计融资已经超过1000亿,而身为造车新势力一员的拜腾汽车也同样缺钱。据悉,从FMC成立,再到拜腾品牌成立,拜腾汽车累计完成了4次融资,融资金额超过了7亿美元。其中最近的一次是2018年6月由一汽和宁德时代领投的5亿美元B轮融资。

  但是,对于一个自建工厂的造车新势力来说,仍然有点捉襟见肘。而在日前,关于拜腾汽车C轮融资消息又不胫而走,拜腾官方也曾回应过“此次1亿美元的新投资,已经确定了几家投资方,将于6月底前公布。”但事实上,留给拜腾汽车的时间已经不多。就目前的局势来看,以蔚来、小鹏、威马为首的车企已经率先走在了前列,而目前拜腾汽车的重点仍然是真正实现大规模量产。并且,值得一提的是,随着新能源补贴的持续退坡,以及诸多传统造车企业入场,造车新势力只有快速交付才能够活下来。

  就拜腾M-Byte量产车型能否取得消费者青睐的问题,个人觉得还是要取决于其是否会搭载概念车身上的前瞻性的设计。例如,座椅内旋功能如果得以保留,那么拜腾M-Byte量产车型将会是第一辆能够实现向内旋转座椅的车型;再比如,超大的显示屏,这样的设计在汽车界也是具有“跨时代”的。当然,这些都是建立在拜腾M-Byte,能如约而至,量产而来的前提之下。

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